현대차[005380]와 기아가 작년 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 인한 글로벌 자동차 시장의 침체에도 인도와 미국, 유럽 등 주요 시장에서 점유율을 늘리며 선전한 것으로 나타났다.
다만 현대차그룹 글로벌경영연구소가 추정한 작년 글로벌 자동차 산업수요(7천264만대)는 전년 대비 16% 감소해 현대차와 기아의 감소 폭보다 크다.
실제로 지역별 자동차협회의 작년 신차 판매(신규 등록)를 집계한 결과 현대차와 기아의 시장 점유율은 중국과 러시아를 제외한 주요 시장에서 늘어난 것으로 파악됐다.
가장 눈에 띄는 성과를 거둔 곳은 인도다. 현대차·기아는 작년 인도에서 전년 대비 1.6% 증가한 56만4천147대를 판매, 해외 주요 시장 중 유일하게 플러스 성장을 기록했다. 점유율은 종전 18.8%에서 23.1%로 4.3%포인트 올랐다.
현대차와 기아는 작년 인도에서 31만5천532대의 SUV를 판매했는데 이는 인도 전체 SUV 판매의 절반에 달하는 수준(44.6%)이다. 현대 크레타와 기아 셀토스가 각각 10만대가량 팔리며 베스트셀링 SUV 1·2위에 올랐고, 베뉴도 8만대를 넘기며 4위를 기록했다.
미국 시장에서는 2016년(8.1%) 이후 4년 만에 8%대의 점유율을 회복했다. 현대차·기아는 작년 미국 시장에서 전년 대비 7.6% 감소한 122만4천758대를 판매했다. 반면 미국 시장은 14.4% 감소했다.
GM과 포드, 도요타 등 미국 시장에서 연간 50만대 이상 판매하는 주요 업체 중에서 현대차와 기아가 가장 적은 감소 폭을 보였다. 점유율은 8.4%로 전년 대비 0.6%포인트 늘었다. 이는 8.7%를 기록한 2012년 이후 8년 만에 최대치다.
유럽 시장에서도 현대차·기아의 판매는 전년 대비 21.0% 감소했지만, 점유율은 2019년 6.7%에서 작년 7.0%로 오히려 0.3%포인트 늘어났다. 유럽 자동차 시장 전체 수요가 24.3% 감소했기 때문이다. 현대차·기아의 유럽 시장 점유율이 7%를 넘은 것은 유럽 진출 이래 처음이다.
특히 순수 전기차가 9만5천917대 팔리는 등 친환경차가 18만7천930대 팔리며 2019년의 2배 수준으로 늘었다. 현대차와 기아가 유럽에서 판매한 차량 5대 중 1대는 친환경차였다.
이밖에 브라질에서는 판매량은 전년 대비 20.1% 감소했지만, 점유율은 8.9%로 전년 대비 0.7%포인트 상승했다. 소형차 HB20은 브라질 전체 승용차 판매 2위를 차지했다. 멕시코 역시 판매량은 25.0% 감소했지만, 점유율은 11.1%로 0.4%포인트 올랐다.
다만 세계 최대 자동차 시장인 중국에서는 여전히 고전을 면치 못했다. 코로나에 업체 간 치열한 경쟁이 더해지며 현대차·기아의 중국 판매는 66만4천744대에 그치며 전년 대비 26.9% 하락했다. 작년 중국의 산업 수요가 6.2% 하락한 것과 비교하면 큰 폭의 감소세다. 이에 중국 시장점유율은 종전 4.5%에서 3.5%로 1.0%포인트 하락했다.
러시아 시장에서는 점유율이 종전 23.1%에서 22.9%로 0.2%포인트 하락했다.
이런 가운데 현대차·기아는 올해 글로벌 자동차 시장 수요 회복세를 바탕으로 전 세계 시장에서 708만2천대(현대차 416만대, 기아 292만2천대)를 판매하겠다는 목표를 세웠다. 이는 작년 판매 실적 대비 11.5% 증가한 수준이다.
특히 중국 시장에는 올해 상반기 현지 전용 중형 세단인 2세대 밍투와 전기차 모델인 밍투 일렉트릭, 신형 투싼을 출시하고 하반기 중국 전용 다목적차량(MPV), 신형 카니발 등을 대거 선보일 계획이다. 올해 제네시스 브랜드를 공식 론칭하고 수소전기차 넥쏘도 출시한다.
북미 시장에는 투싼과 카니발, 스포티지 등 레저용차량(RV) 신차를 선보이고, 유럽은 이산화탄소 규제 강화에 발맞춰 친환경차 판매에 주력한다. 인도에서는 신형 i20, 베뉴, 크레타, 셀토스, 쏘넷 등의 판매를 확대할 계획이다.